央媒谈恒大"盖楼式"造车：15字造车思路震惊汽车圈

之前写过一篇文章，没有得到最初的反应。与以往相比，国家发改委收到了一份《关于开展整车交付及新动力车辆名称查询拜访的关怀》，其中“面名”要求每天具体申报恒年夜、宝能等企业在投资战中拟投资的整车及零部件名称，包括场地占用、配套精华、名称希望、投资完成情况等。绝非意料之外的是，《关心》再一次将恒年带到了演讲的前沿，并提出了关于他是否可以被怀疑“借造车之名，停天道真理之圈”的评论辩论。

跨境汽车生产收到了各行各业的无数来信。那不完整。这是制造汽车的新动力。言论对它有偏见。而是一系列让人觉得没有“真相”的操控。从拿贾跃亭的“闪婚”“闪走”到“口号式”造车计划；从“购与购”、“开与开”、“圈与圈”、“大与大”、“佳佳家”，到恒驰1到恒驰6的“盖楼式”公告，最后总结为“汽车投资+站点+上市融资”，既刺激了“大众的各种咽槽”，也降低了人们对恒驰的关注度。

至于“购与购”、“开与开”、“圈与圈”、“大与大”、“贾加家”这15字车念，车圈一公布就震动了。按照恒年夜的指示，就是用金钱换时间来加快造车速度。题目是，车不是房产，是技术差的房产。过去几十年，车主的成长历史笔记，钱可以换，没有主要被跨国汽车公司淘汰的技能，而关键的技能是钱没有被购买或换，所以企业需要在开斗车商城的合作中慢慢积累，这是一个积累很少的过程。隐藏着，横年捷夫在造车大潮之外。